Doido pelo Rio

Para ver todas as etapas de construção  clique aqui A partir deste sábado (24) o Terminal Intermodal Gentileza (TIG) começa a desempenhar o papel para o qual foi planejado bem antes do carioca perceber as primeiras intervenções junto à Rodoviária do Rio: o de integrar bem mais do que apenas três tipos de transporte, mas toda a cidade a partir de um eixo central, seguindo o conceito adotado hoje nos mais modernos sistemas de mobilidade introduzidos ao redor do mundo.  O ganho pra toda a região metropolitana do Rio é imensurável, já que ele aproxima o centro das zonas norte, sul, oeste, além da baixada fluminense e municípios circunvizinhos como Niterói, São Gonçalo, e Maricá, etc.   A partir do TIG essas regiões têm seu acesso a outros estados e até ao exterior largamente facilitado pelas conexões estabelecidas nos últimos anos, mais precisamente em 2016 com o início da operação do VLT, que alterou substancialmente toda a mobilidade do Rio.     Apesar do ineg...

   Quatro antigas salas de cinema localizadas no Rio de Janeiro são destaques no acervo de imagens históricas da Brasiliana Fotográfica: o Pathé Palace e os cinemas Capitólio, Íris e Pathé. São fotografias produzidas pelos mais importantes fotógrafos da cena urbana carioca no século XIX – Marc Ferrez (1843 – 1923) – e nas primeiras décadas do século XX – Augusto Malta (1864 – 1957). O Pathé Palace e o Cine Pathé eram de propriedade da família do fotógrafo Marc Ferrez, que teve  participação destacada na introdução do cinema no Brasil. Ferrez, que havia conhecido em Paris as fotografias animadas dos irmãos Lumière, decidiu investir na novidade. Apoiado pelos filhos, inaugurou , em 18 de setembro 1907, o Cinematographo Pathé, na então novíssima Avenida Central. Em sua propaganda de estreia, anunciava “projeções animadas perfeitas, interessantes e maravilhosas” (Jornal do Brasil, 18 de setembro de 1907, no pé da página). Julio Ferrez, filho do fotógrafo, firmou um cont...

  Às vésperas de ser colocado em operação, o Terminal Intermodal Gentileza começa a revelar uma outra face de sua implantação, e que vai muito além do projeto divulgado pela prefeitura do Rio antes de sua construção :  a de que o Gentileza nunca foi pensado apenas como mais um terminal do sistema de transportes, a exemplo de tantos outros em operação ou em fase adiantada de construção, como é o caso dos terminais Margaridas e Missões (no corredor Transbrasil), ou Mato Alto, Pingo D’água, Curral Falso e Magarça (do BRT Transoeste). Tampouco   seguiu o modelo do Terminal Deodoro, recentemente colocado em operação como a outra ponta do corredor Transbrasil que nos próximos dias estará fazendo o percurso Deodoro-Gentileza.  Ao TIG – por sua localização privilegiada bem na chegada ao centro – está sendo conferido pela prefeitura um status de muito maior destaque e relevância do que o papel que lhe fora atribuído até agora por quem o observasse de fora : o de apenas “mais...

  A integração do Terminal Gentileza ao corredor Transbrasil inundou todo o seu entorno com cores alegres e vibrantes, levando vida à uma região antes cinzenta e degradada, e a todo o mobiliário urbano daquela parte do Porto, transformando-a num espaço único, verdadeiro museu de arte à céu aberto.  Todas as etapas de construção do Terminal Intermodal Gentileza e tudo o mais que trata da mobilidade e do desenvolvimento urbano do Rio de Janeiro podem ser encontrados em "O Rio em Transformação", que você pode acessar clicando AQUI . E querendo navegar por todas as demais postagens do blog, basta procurá-los na base da página fazendo uso da barra de rolagem, e clicar sobre o título desejado.